W zeszłym tygodniu PKP Intercity i Ministerstwo Infrastruktury zaprezentowały mapę z trasami, na których pojawią się najnowsze składy Newag – Impuls III. Znalazło się tam także nowe połączenie przechodzące przez Szczytno.

Impuls III to pojazd dwutrakcyjny (elektryczno-spalinowy), który ma ułatwić obsługę połączeń dalekobieżnych na trasach przebiegających liniami zarówno wyposażonymi w trakcie elektryczną jak i nie. Przetarg na pojazdy tego typu ogłoszono jeszcze w roku 2023, a w jego ramach jedyną ofertę złożył nowosądecki Newag. Przewoźnik zobowiązał się do zakupu 35 sztuk pojazdów za 3,3 mld złotych. W każdym 6 członowym składzie przewidziano 178 miejsc siedzących (z czego 154 to miejsca w klasie 2, 20 w klasie 1). W pojeździe przewidziano poza tym 4 miejsca dla osób niepełnosprawnych i 8 miejsc na rowery. Pierwsza jednostka ma trafić na stan PKP Intercity w kwietniu przyszłego roku i będzie ona przechodzić niezbędne jazdy testowe i homologacyjne.{akeebasubs !*}

{/akeebasubs}{akeebasubs *} Zgodnie z planami kolejnych 16 sztuk tych pojazdów regularne jazdy ma rozpocząć w roku 2027, zaś ostatnie egzemplarze trafią do przewoźnika dwa lata później. Poza tym w trakcie jest kolejny przetarg, w ramach którego PKP Intercity poszukuje do wynajęcia kolejnych co najmniej 20 pojazdów spalinowych, które miały być uzupełnieniem dla pojazdów hybrydowych.

Od początku zakup tego typu jednostek planowany był do obsługi połączeń na liniach pomiędzy ośrodkami, które mają albo mało połączeń dalekobieżnych lub nie mają ich wcale. W zeszłym tygodniu PKP Intercity wraz z Ministerstwem Infrastruktury zaprezentowało mapę pokazującą planowane połączenia, na których mają pojawić się nowo zakupione pojazdy. Jednym z miast, które ma pojawić się w rozbudowywanej siatce połączeń jest Szczytno. To właśnie tędy ma przebiegać trasa nowego połączenia z Gdynia-Białystok (przez Olsztyn, Szczytno, Ostrołękę, Łapy).

Mimo że pierwszych 16 pojazdów trafi do Intercity już w 2027 roku trudno zakładać, że pojawią się od razu na szlaku przechodzącym przez Szczytno. Wyższy priorytet otrzymają zapewne trasy biegnące przez większe ośrodki miejskie takie jak np. Płock czy Tarnobrzeg. Poza tym warto wspomnieć, że o ile trasa pomiędzy Ostrołęką a Chorzelami została gruntownie wyremontowana (pociągi tam jeżdżą ok. 100 km/h), to odcinek pomiędzy Szymanami a Chorzelami nadal nie doczekał się większych prac i składy tam jadą do maksymalnie 80 km/h. Wyprawianie na takie tory nowoczesnych składów mogących osiągać prędkość 120 km/h było wątpliwe ekonomicznie. Kiedy zatem możemy się spodziewać nowych połączeń Intercity? Pewną wskazówką może być zamieszczony na stronach rządowych Plan Transportowy, który zakłada pojawienie się połączeń dalekobieżnych ze Szczytna w stronę Ostrołęki od rozkładu jazdy 2028/29.{/akeebasubs}