Niemiłosiernie kręta droga do Olsztyna, wzbudzająca powszechną irytację kierowców, zostanie wreszcie rozbudowana. GDDKiA wraca do pomysłu sprzed kilkunastu lat i zapowiada działania, których celem będzie poprawa bezpieczeństwa jej użytkowników.

PRZETARG NA WYKONANIE STUDIUM

Olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do decyzji środowiskowej dla rozbudowy blisko 34 kilometrów drogi krajowej nr 53 (DK53) na odcinku Olsztyn – Szczytno. Chodzi o wskazanie optymalnych rozwiązań technicznych i zasadności ekonomicznej rozbudowy drogi w istniejącym śladzie lub budowy nowego przebiegu DK53.{akeebasubs !*}

Prace przygotowawcze dla rozbudowy drogi planowane są w latach 2022-2026, natomiast budowa zostanie zrealizowana w latach 2026-2027.

BĘDZIE BEZPIECZNIEJ

Rozbudowa drogi krajowej nr 53, oprócz dostosowania jej parametrów do klasy GP, będzie miała na celu poprawienie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 ton na oś. Poprawa bezpieczeństwa będzie osiągnięta poprzez skanalizowanie ruchu drogowego oraz budowę dodatkowych pasów ruchu na skrzyżowaniach. W miarę możliwości terenowych zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie, które zbiorą ruch ze zjazdów do nieruchomości i umożliwią zamknięcie części zjazdów na jezdnię DK53.

Z myślą o poprawie bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu planowane jest rozdzielenie ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego oraz budowa i przebudowa zatok autobusowych.

A DO TEGO OBWODNICA

Przypomnijmy, że niedawno rozpoczęły się prace nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym dla obwodnicy Szczytna w ciągu dróg krajowych nr 53, 57, 58, która będzie jednojezdniową drogą klasy GP (główna o ruchu przyspieszonym), o nośności konstrukcji nawierzchni 11,5 t/oś.

Obecnie wykonywana jest aktualizacja map do celów projektowych – nanoszenie aktualnej zabudowy i zagospodarowania terenu. Opracowywane są warianty przebiegu obwodnicy. We wrześniu będą przeprowadzone pomiary natężenia ruchu w celu sporządzenia prognozy ruchu.

- W ramach zadania zostaną wybudowane skrzyżowania, obiekty inżynierskie oraz dodatkowe jezdnie do obsługi terenów przyległych do obwodnicy. Przebudowane zostaną drogi publiczne kolidujące z inwestycją, wybudowane będą rozwiązania dla ruchu pieszego i rowerowego oraz urządzenia ochrony środowiska – wylicza rzecznik Głębocki. Prace budowlane przewidziane są na lata 2026-2028.

ARGUMENTY I APELE PRZYNIOSŁY SKUTEK

O przebudowę drogi nr 53 od lat upomina się Krzysztof Połukord, były długoletni dyrektor PUDIZ-u. Na początku br. na łamach „Kurka” zamieściliśmy 11-odcinkowy cykl jego artykułów, w których przypomniał m.in. prowadzone tam na przestrzeni ostatnich czterdziestu lat prace remontowe i krytykował GDDKiA za kosmetyczne w stosunku do potrzeb działania, zarzucając jej władzom politykę dyskryminującą DK 53. Nie krył też tego w pismach adresowanych do władz generalnej dyrekcji.

Poniżej zamieszczamy cytaty z artykułów Krzysztofa Połukorda, które mogły skłonić GDKKiA do przystąpienia do realizacji bardzo ważnej dla mieszkańców powiatu szczycieńskiego inwestycji.

„DK 53 posiada geometrię niedostosowaną do współczesnych realiów, jej przebieg ukształtował się w czasach, kiedy poruszały się na niej pojazdy konne”.

„Odcinek Olsztyn-Szczytno jest najbardziej krętym w ciągu drogi krajowej nr 53. Posiada geometrię zróżnicowaną , większość odcinków z niebezpiecznymi krzywiznami poziomymi i pionowymi. Dużym problemem jest mały udział odcinków, na których można wykonać manewr wyprzedzania. Pojawienie się na drodze wolno poruszającego się pojazdu zdecydowanie pogarsza płynność ruchu, wymusza jazdę w kolumnach z małą prędkością, powodując irytację kierowców. Droga nie ma obejść miejscowości. Negatywne emocje użytkowników potęgują się z chwilą zjazdu z innych przebudowywanych dróg i wjazdu na drogę nr 53”.

„GDDKiA powinna powrócić do odłożonego na lata tematu i uruchomić działania inwestycyjne na DK 53. Efektem ich powinny być przebudowane do klasy GP o przekroju 2+1 w pierwszej kolejności odcinki: Leleszki - Jęcznik, Klewki – Kośno, Tylkowo – Pasym PKP”.

„Na odcinku Leleszki-Jęcznik przez brak widoczności na około 80% długości odcinka, nie ma możliwości wyprzedzania”.

„Droga krajowa nr 53 na odcinku Olsztyn – Szczytno jest dla nas, mieszkańców powiatu szczycieńskiego, najważniejsza. Z tego też powodu wszystkie nasze działania powinny zmierzać do skłonienia GDDKiA, aby rozpoczęła realizację przedsięwzięcia inwestycyjnego – przebudowy drogi nr 53 do parametrów klasy GP. Powinno to być traktowane jako nakaz niepodlegający dyskusji”.{/akeebasubs}