Nawet 60 milionów złotych może kosztować budowa nieco ponad 1,6-kilometrowego odcinka linii kolejowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą na lotnisko w Szymanach.

limg("17_FOTO B.JPG", "Zmodernizowana stacja w Szymanach nie będzie wykorzystywana

do trasportu podróżnych udających się na lotnisko");

Spółka PKP PLK wystąpi do samorządu województwa o dofinansowanie z PROW budowy łącznicy kolejowej prowadzącej z okolic Nowin do Portu Lotniczego w Szymanach. Prace miałyby się zacząć w ciągu kilku najbliższych miesięcy i potrwać rok. Przetarg na wykonanie prac ma być ogłoszony zaraz po złożeniu wniosku o dofinansowanie inwestycji. Według wstępnych kosztorysów, budowa torowiska o długości 1,6 km wraz ze znajdującym się na trasie lokalnym centrum sterowania ruchem może pochłonąć nawet 60 mln zł. Chociaż ostateczny koszt prac będzie znany dopiero po wyłonieniu wykonawcy, to i tak przewidywana kwota wydaje się ogromna, szczególnie w przypadku, gdy porówna się ją do innych inwestycji kolejowych przeprowadzanych lub planowanych w naszym kraju.

{akeebasubs !*}

Dla przykładu, kolej metropolitalna w Gdańsku, której przewidywana długość ma wynosić około 55 kilometrów ma kosztować mniej więcej 770 mln zł, co daje w przybliżeniu 14 milionów za kilometr budowy linii. Zdecydowanie tańsza w przeliczeniu na 1 km była też budowa nieco ponad 2-kilometrowego odcinka łącznicy kolejowej łączącej Świdnik z lotniskiem. Na to zadanie połączone jeszcze z modernizacją przystanku kolejowego Lublin-Północ i stacji w Świdniku oraz instalacją urządzeń sterowania ruchu i elektryfikacją całego odcinka wydano w 2012 roku nieco ponad 27 mln zł.

Dlaczego inwestycja w Szymanach ma być aż tak kosztowna? - Koszt prac inwestorskich na poszczególnych liniach jest uzależniony od wielu czynników. Kwota 60 milionów, jaką zakładamy, jest kwotą maksymalną – mówi Maciej Dutkiewicz z Biura Komunikacji i Promocji PKP PLK S.A. Dodaje, że w ramach zaplanowanych prac powstanie nie tylko samo torowisko, ale także infrastruktura przystankowa i lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym. - Jego montaż w Szczytnie zapewni kontrolę nad ruchem kolejowym na całej linii Olsztyn – Szczytno, także dalej do Szyman – informuje nasz rozmówca. Sam system będzie tak skonfigurowany, aby w przyszłości mógł także obsługiwać ruch kolejowy na trasie aż do Ełku.

Planowany nieco ponad półtorakilometrowy odcinek torów do lotniska w Szymanach, będzie odchodził od głównej linii w okolicach Nowin. Po co więc jakiś czas temu zmodernizowano stację w Szymanach, która teraz nie będzie miała żadnego udziału przy transporcie pasażerów na lotnisko? - W przypadku linii jednotorowych wskazane jest, aby co jakiś czas możliwe było krzyżowanie pociągów. W przypadku budowy bocznicy na lotnisko, najlepszym rozwiązaniem było odnowienie układu torowego na najbliższej stacji, czyli właśnie w Szymanach – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz.

Łukasz Łogmin

{/akeebasubs}