22 miliony będzie kosztowała podatników promocja województwa warmińsko-mazurskiego prowadzona za pośrednictwem przewoźników lotniczych. W zorganizowanym przez Urząd Marszałkowski przetargu jedyną ofertę złożyły Polskie Linie Lotnicze LOT SA.
Z brakiem niewystarczającej liczby połączeń lotniczych i małej liczby pasażerów borykają się władze wielu samorządów wojewódzkich. Nie inaczej jest w przypadku Szyman, gdzie lotnisko w ubiegłym roku obsłużyło zaledwie nieco ponad 70 tysięcy podróżnych. Biorąc pod uwagę to, że w najlepszym roku przez port lotniczy przewinęło się ponad dwa razy więcej osób, zeszłoroczny wynik wygląda dosyć mizernie. Słabo też wyglądają wyniki finansowe spółki zarządzającej lotniskiem, która za rok 2023 wykazała prawie 20 mln straty, a skumulowane straty operatora sięgają już prawie 170 mln zł.
Niewiele poprawiły sytuacje pierwsze zimowe czartery, które połączyły nasze województwo z Marsa Alam w Egipcie. Samoloty na tej trasie były wypełnione w 97% i mają powrócić w okresie letnim. Duża frekwencja nie powinna jednak nikogo dziwić. Kurorty nad Morzem Czerwonym od lat cieszą się dużym zainteresowaniem w naszym kraju i praktycznie na każdym lotnisku biją rekordy popularności. Dodatkowo, biorąc pod uwagę to, że loty były wykonywane jedynie raz w tygodniu i to w okresie ferii zimowych czy fakt, że z oferty skorzystało nieco ponad 2800 pasażerów, trudno je jednoznacznie uznać za sukces. Warto także przypomnieć, że nie wszystkie loty czarterowe doszły do skutku. Szeroko reklamowane połączenia do Kenii, mające wystartować 26 grudnia zeszłego roku, z powodu małego zainteresowania zostały odwołane już we wrześniu.{akeebasubs !*}
Aby zapoznać się z pełną treścią artykułu zachęcamy
do wykupienia e-prenumeraty.
Niezadowalające wyniki portu skłaniają do pochylenia się nad szukaniem rozwiązań mogących polepszyć jego funkcjonowanie. Jako że przepisy unijne zakazują bezpośredniego dotowania linii lotniczych przez władze samorządowe, urzędy rozpisują przetargi na szeroko rozumiane promowanie regionu za pośrednictwem przewoźników lotniczych. Podobną drogą, już nie pierwszy raz, poszedł również Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Termin składania ofert w rozpisanym przetargu pt. „Przeprowadzenie międzynarodowej kampanii promocyjnej województwa warmińsko-mazurskiego w latach 2025-2028 z wykorzystaniem narzędzi promocji należących do przewoźnika lotniczego” minął 6 marca. Jedyną ofertę złożyły Polskie Linie Lotnicze LOT SA, które za 22 miliony złotych podjęły się realizacji zadania. Najbardziej widocznym elementem promocji będzie umieszczenie reklamy województwa warmińsko-mazurskiego na kadłubie i stateczniku pionowym. Poza tym akcja promocyjna ma obejmować m.in. całostronicową reklamę w darmowym magazynie pokładowym, ekspozycję reklamy województwa na zagłówkach dwóch samolotów przewoźnika, a także emisję 30 sekundowego spotu reklamowego w systemie rozrywki pokładowej. Umowa ma obowiązywać przez 39 miesięcy od dnia jej podpisania. Aktualnie LOT wykonuje połączenia na trasie z Szyman do Krakowa dwa razy w tygodniu. O ile nie zwiększy liczby lotów lub nie zaoferuje nowych kierunków połączeń, będzie to jedna z najdroższych promocji regionu, bowiem dopłata do jednego rejsu wyniesie ponad 30 tys zł.
O sensie ciągłych dopłat do funkcjonowania portu lotniczego wypowiedział się prezes Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury Wiktor Wójcik w wywiadzie dla branżowego portalu rynek-lotniczy.pl:
- Pokrywanie strat lotniska przez Samorząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego jest zasadne, gdyż lotnisko Olsztyn-Mazury, podobnie jak drogi i koleje, jest kluczowym elementem infrastruktury komunikacyjnej Warmii i Mazur.
Skala wydatkowanych na lotnisko środków może jednak budzić wątpliwości, biorąc np. pod uwagę niedoinwestowanie chociażby kolei regionalnych. Pasażerowie pobliskiego dworca kolejowego w Szczytnie, z którego rocznie korzysta znacznie więcej osób niż z lotniska (dobowa wymiana pasażerska wynosi od 700-999 – dane.utk.gov.pl za rok 2023 - co rocznie daje ponad 250 pasażeów) co jakiś czas z powodu awarii lub braków w taborze, zmuszeni są do podróżowania około 40-letnimi składami zastępczymi.
Łukasz Łogmin{/akeebasubs}