Szczytno jest jedynym miastem w województwie warmińsko-mazurskim posiadającym aż 6 wlotów-wylotów dróg krajowych. Jest więc bardzo ważnym węzłem dróg krajowych. Usprawnienie powiązań komunikacyjnych dróg krajowych z portem lotniczym Olsztyn-Mazury i Specjalną Strefą Ekonomiczną wymaga bezwzględnie budowy obwodnicy Szczytna.

Obwodnica Szczytna nie została ujęta w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023 i nie jest aktualnie planowana jej realizacja – tak brzmi odpowiedź na interpelację zgłoszoną w lipcu przez poseł Urszulę Pasławską do Ministra Infrastruktury. Tym samym, przez okres co najmniej kilkunastu najbliższych lat ruch tranzytowy nadal będzie przemieszczać się przez centrum Szczytna, a my będziemy narażeni na jego uciążliwe oddziaływanie (zapachy, spaliny, drgania, hałas). Będziemy poruszać się ulicami w centrum miasta w sposób niekomfortowy, powodujący frustrację kierowców. Już to obserwujemy, a mianowicie kolejki pojazdów i ruch z zatrzymaniami. A będzie z roku na rok coraz gorzej, kolejki pojazdów będą się wydłużać, a korki - częstsze i dłuższe.{akeebasubs !*}

ZA BARTOSZYCAMI

Jak wygląda stan obwodnic w naszym województwie, w miastach z ludnością powyżej 20 tys. mieszkańców i z przebiegającymi przez nie drogami krajowymi? Tylko Iława, Bartoszyce i Szczytno nie posiadają obwodnic. Średnio dobowy ruch roczny pojazdów silnikowych na ciągach dróg krajowych w tych miastach w 2015 roku wyniósł: Iława – 8 376 poj./dobę, Bartoszyce – 21 274 poj./dobę, Szczytno – 9 271 poj./dobę (DK53) i 11 550 poj./dobę (DK57). Wynika z nich, że rzeczywiście Bartoszyce zasługują w pierwszej kolejności na obwodnicę. Dlatego nie może budzić zdziwienia ujęcie jej w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023.

MIAŁA BYĆ W … 2018 ROKU

Kilkakrotnie już budzono w nas nadzieję na budowę obwodnicy. Krąży w internecie prezentacja pt. BUDOWA OBWODNICY MIASTA SZCZYTNO W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 53 z czterema wariantami jej przebiegu i przewidywanym terminem zakończenia budowy w 2018 roku! Wszystkie warianty przewidywały przebieg obwodnicy po stronie południowej.

DOBRA ZMIANO, DO ATAKU!

Nasi lokalni politycy powinni zainspirować decydentów do wprowadzenia obwodnicy Szczytna do „Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023”. Szczytno jest jedynym miastem w województwie warmińsko-mazurskim posiadającym aż 6 wlotów-wylotów dróg krajowych. Jest więc bardzo ważnym węzłem dróg krajowych. Usprawnienie powiązań komunikacyjnych dróg krajowych z portem lotniczym Olsztyn-Mazury i Specjalną Strefą Ekonomiczną wymaga bezwzględnie budowy obwodnicy Szczytna. Pilnie należy określić lokalizację korytarza pod jej przebieg, aby nie doprowadzić do zabudowy terenu i późniejszych wywłaszczeń (wg specustawy drogowej) niweczących dorobek życiowy ludzi. Każdy rok zwłoki w działaniach na rzecz budowy obwodnicy będzie uprawdopodobniać przyszłe działania wywłaszczające.

Z radością, z powodu swojsko brzmiącego nazwiska, przyjąłem informację o powierzeniu stanowiska szefa GDDKiA Panu Tomaszowi Żuchowskiemu. Może nasz lokalny polityk z racji zbieżności nazwisk, Pan Henryk Żuchowski zasugeruje ujęcie obwodnicy Szczytna w „Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023”? Proszę o to! Byłby to duży sukces formacji politycznej wprowadzającej dobrą zmianę na naszym terenie.

Krzysztof Połukord

Od redakcji: autor był długoletnim dyrektorem szczycieńskiego oddziału PUDIZ-u, firmy zajmującej się budową dróg.

Z ostatniej chwili. GDDKiA ogłosiła przetarg na projekt i budowę drogi ekspresowej S16 Borki Wielkie - Mrągowo, wraz z budową obwodnicy Mrągowa w ciągu DK59. Ogłoszenie przetargu było możliwe dzięki zatwierdzeniu przez Ministra Infrastruktury aneksu do programu inwestycji, zwiększającego o 120 mln zł limit środków na to zadanie do kwoty 687,3 mln zł. Obwodnica Mrągowa będzie miała długość 4 km. Dzięki budowie obwodnicy z Mrągowa zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy, który powoduje znaczną uciążliwość dla mieszkańców - wypadki, hałas, spaliny i wibracje. Kilka lat wcześniej Mrągowo uzyskało obwodnicę długości 6,5 km.{/akeebasubs}