Po ponad 20 latach pociągi pasażerskie wróciły na trasę z Olsztyna do Ostrołęki z przesiadką w Chorzelach. Wraz z nowym rozkładem jazdy na stacji Wielbark zatrzymają się 4 pary pociągów w dni powszednie. Zdaniem burmistrza Grzegorza Zapadki, jest duża szansa na to, że reaktywowana linia nie zostanie już zlikwidowana.

Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły prace remontowe na odcinku linii nr 35 Chorzele – Wielbark – Szymany. Dzięki temu po ponad 20 latach pociągi powróciły na trasę z Olsztyna do Ostrołęki. Inauguracyjny przejazd miał miejsce w niedzielę 10 grudnia, ale nie obyło się bez zgrzytów, które towarzyszą podróżnym do dziś. Pociągi z Olsztyna nie jadą bowiem bezpośrednio do Ostrołęki. Zatrzymują się w Chorzelach, a tam trzeba przesiąść się do drugiego składu. Dodatkowy problem w tym, że zamiast niego uruchomiona jest zastępcza komunikacja autobusowa, ze względu, jak czytamy w oficjalnym komunikacie, na „zepsuty tabor”. Tu jednak też nie wszystko jest porządku. Mogło się o tym przekonać małżeństwo z Olsztyna jadące w poniedziałkowe południe do Ostrołęki.{akeebasubs !*}

{/akeebasubs}{akeebasubs *} Gdy wysiedli na dworcu w Chorzelach, próżno rozglądali się za autobusem, który miałby ich zawieźć do celu podróży. Nigdzie nie było żadnej informacji o tym czy i kiedy zostanie on podstawiony. Zapytani w tej sprawie kolejarze bezradnie rozkładali ręce. Zdesperowani podróżni wrócili tym samym pociągiem do Szczytna, by tu szukać połączenia autobusowego do Ostrołęki.

- Realizacja prac modernizacyjnych i remontowych na linii Ostrołęka – Chorzele – Wielbark – Szymany pozwoliła na przywrócenie połączeń kolejowych między województwem warmińsko – mazurskim a mazowieckim – powiedział kilka dni temu Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Na razie wygląda to jednak bardzo ułomnie. A wartość wykonanych prac jest niebagatelna, bo wynosi ponad 45 mln zł. - Sprawne i bezpieczne podróże pociągiem zapewniła regulacja toru na długości 21 km, wymiana podkładów oraz remont 5 mostów i przepustów. Po wymianie nawierzchni na 17 przejazdach kolejowo – drogowych kierowcy przejeżdżają przez tory sprawniej. Pociągi jadą z prędkością do 60 km/h, a po uzyskaniu wymaganych pozwoleń do 80 km/h – informuje Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK S.A. W ramach robót zostały też naprawione perony w Wielbarku i Jesionowcu. Zamontowano tam wiaty, ławki gabloty informacyjne oraz energooszczędne oświetlenie z oprawami LED.

5-LETNIA GWARANCJA

W dni powszednie pociągi kursują czterokrotnie bezpośrednio z Olsztyna do Chorzel i tyle samo z Chorzel do Olsztyna.

Oto jak wygląda rozkład jazdy:

Chorzele (4.27) - Olsztyn Główny (5.54)

Chorzele (10.46) - Olsztyn Główny (12.13)

Chorzele (14.35) - Olsztyn Główny (16.02)

Chorzele (19.10) - Olsztyn Główny (20.38)

Olsztyn Główny (7.17) - Chorzele (8.43)

Olsztyn Główny (12.56) - Chorzele (14.22)

Olsztyn Główny (16.24) - Chorzele (17.56)

Olsztyn Główny (21.10) - Chorzele (22.37)

- Tak kursowały pociągi na tej linii przed jej likwidacją – komentuje burmistrz Wielbarka Grzegorz Zapadka. W jego ocenie ma to szanse powodzenia, bo mieszkańcy Wielbarka, zarówno uczniowie jak i pracownicy będą mogli na czas dojechać do szkół i pracy i wrócić o przyzwoitej porze. Żeby jednak pasażerowie przesiedli się z dotychczasowych środków lokomocji do pociągu, potrzeba czasu. - Ludzie muszą najpierw dopasować swój dzienny harmonogram do kursów pociągu, a to się nie stanie od razu.

Cieszy go też to, że ze względu na udział unijnych środków w modernizacji linii kolejowej, mamy pewność, że przez 5 lat przywrócona linia nie zostanie ponownie zlikwidowana.

(o){/akeebasubs}